Segons les estadístiques, la quantitat mitjana de cautxú de silicona utilitzada en un gran avió d'aviació civil és de més de 500 kg.VMQs'utilitza àmpliament en les indústries aeronàutiques i aeroespacials. El cautxú de silicona és un material de polímer de silicona altament elàstic amb alta elasticitat, bona resistència a la fatiga, aïllament elèctric, resistència al desgast, resistència a alta i baixa temperatura, resistència a la radiació, resistència a l'envelliment, no tòxic i fisiològicament inert, etc.
Com que el cautxú de silicona té els avantatges anteriors, s'utilitza àmpliament en vehicles aeroespacials. Per exemple, coberta de filferro, sistema hidràulic, sistema exposat, cilindre del motor, diversos anells de segellat de sistemes de suport vital per a pilots i astronautes utilitzats en avions i avions, mànega de goma, mànega, dipòsit de cola i càpsula, casquillo d'aïllament elèctric, catèters d'aire calent i el com estan fets de material de cautxú de silicona. L'anell de segellat VMQ es pot utilitzar per al segellat de portes i finestres d'avions, el segellat de plaques rectificadores i buits elàstics de les superfícies de control d'avions iAnell O de goma VMQtambé es pot utilitzar per a sistemes de combustible. I la majoria dels sistemes exposats de l'aeronau, com ara els segells de la cabina, la badia de bombes, la cabina del tren d'aterratge i la cabina de fotografia a gran altitud, també poden utilitzar productes de cautxú de silicona.
Ja sigui a l'aire, a l'estratosfera o al fred buit de l'espai, els productes de cautxú de silicona d'aviació poden suportar increïbles pressions i temperatures extremes. El conducte d'aire calent de cautxú de silicona reforçat amb tela de vidre és les llandes de l'ala davantera, els dispositius antigel d'entrada d'aire del motor a reacció i els components crítics per engegar el motor i girar la turbina. El conducte d'aire calent de cautxú de silicona d'alta temperatura té una alta temperatura de resistència a la fatiga i pot funcionar durant molt de temps per sobre dels 300 graus. Molts models importants del món han adoptat aquest tipus de conductes d'aire calent i han aconseguit bons resultats. Substitueix les tradicionals canonades metàl·liques per a la calefacció i l'aïllament de la cabina i el motor. No només evita el problema de la ruptura de canonades causada per vibracions en el passat, sinó que també simplifica la instal·lació i redueix el soroll del vol.