Quants segells de goma hi ha en un cotxe?
Els automòbils contenen un gran nombre desegells de goma, que tenen un paper vital en l'estructura i la funció global del vehicle. A més dels pneumàtics, les peces de cautxú es distribueixen principalment en els següents sistemes, sistemes de segellat, sistemes de suspensió, sistemes de transmissió, sistemes de frens, sistemes de refrigeració, sistemes de combustible, etc. A continuació es mostra una llista detallada dels principals segells de cautxú i tipus de cautxú utilitzat en automòbils.
Segells de goma en sistemes de suspensió
Els segells de goma per a sistemes de suspensió requereixen una gran resistència, resistència a l'abrasió i resistència a la fatiga, i s'utilitzen habitualment els següents materials:
Casquilles de suspensió: cautxú natural (NR) i cautxú estirè-butadiè (SBR), que tenen una bona elasticitat i resistència a la fatiga.
Seient de goma amortidor: s'utilitza cautxú natural (NR) per la seva excel·lent elasticitat i resistència als cops.
Coixinets de goma de la barra estabilitzadora: cautxú natural (NR) o cautxú de nitril (NBR), que ha de ser resistent a l'abrasió i capaç de suportar una alta compressió.
Casquet de braç oscil·lant: neoprè (CR) o cautxú estirè-butadiè (SBR), per la seva forta resistència al desgast i resistència a l'envelliment.
Juntes de molla: fetes de cautxú nitril (NBR) o cautxú natural (NR) per absorbir l'impacte i proporcionar amortiment.
Blocs d'aïllament de vibracions per a sistemes de suspensió: es prefereix el cautxú natural (NR) per a una bona absorció de cops i resistència a la fatiga.
Segells de goma a la transmissió
Els segells de goma del tren de transmissió requereixen resistència a l'oli, l'abrasió i la fatiga. Els materials comuns inclouen:
Bota de l'eix de l'hèlix: s'utilitza neoprè (CR) o cautxú de nitril (NBR), que té una excel·lent resistència a l'oli i resistència a l'envelliment.
Coixinets de goma de muntatge del motor: cautxú natural (NR) i neoprè (CR), que absorbeixen eficaçment les vibracions.
Coixinets de goma del suport de transmissió: el neoprè (CR) s'utilitza principalment per la seva resistència a l'oli, resistència a la calor i resistència a l'envelliment.
Bloc de goma absorbent de cops del disc d'embragatge: s'utilitza cautxú natural (NR) o cautxú de nitril (NBR), que requereix una bona resistència a l'oli i absorció de cops.
Corretja de transmissió (cinturó): Neoprè (CR) o cautxú EPDM s'utilitza per resistir altes temperatures i abrasió.
Peces de goma en el sistema de frenada
Les peces de goma del sistema de frenada han de tenir un bon segellat i resistència a alta temperatura, i s'utilitzen habitualment els següents materials:
Segells del cilindre mestre de fre: s'utilitzen cautxú de nitril (NBR) o fluoroelastòmer (FKM), que tenen una excel·lent resistència a l'oli i segellat.
Segells del cilindre de fre: cautxú nitril (NBR) o fluoroelastòmer (FKM), resistència a alta pressió i alta temperatura.
Mànega de fre: feta majoritàriament de neoprè (CR), que pot resistir tant l'oli com el líquid de fre.
Coixinet de goma del pedal de fre: s'utilitza cautxú d'estirè-butadiè (SBR), que té un bon rendiment antilliscant.
Bota de pinça de fre: feta de cautxú de silicona o neoprè (CR), que pot suportar altes temperatures.
Funda de goma del cable del fre de mà: s'utilitza neoprè (CR) per a una excel·lent resistència a l'abrasió.
Peces de goma en el sistema de refrigeració
Les peces de goma del sistema de refrigeració han de ser resistents a altes temperatures i corrosió. Els materials principals inclouen:
Mànega d'aigua: el cautxú EPDM és el material principal, que pot resistir altes temperatures i la corrosió química del refrigerant.
Coixinets de goma del radiador: s'utilitzen cautxú natural (NR) o neoprè (CR) i la resistència als cops és bona.
Segell de la bomba d'aigua: s'utilitza fluoroelastòmer (FKM) a causa de la seva resistència a alta temperatura i resistència a la corrosió.
Segells de termòstat: s'utilitzen majoritàriament el fluoroelastòmer (FKM) o el cautxú de silicona, que tenen una excel·lent resistència química i resistència a altes temperatures.
Peces de goma al sistema de combustible
Les peces de goma dels sistemes de combustible han de ser altament resistents al petroli i a la corrosió. Els materials principals són:
Mànega de combustible: cautxú nitril (NBR) o cautxú nitril hidrogenat (HNBR), extremadament resistent a l'oli.
Segells de la bomba de combustible: Fluoroelastòmer (FKM) per a la millor resistència al combustible.
Funda de goma del tub d'immersió del dipòsit de combustible: fabricada amb cautxú de nitril (NBR), que pot resistir la corrosió del vapor de combustible.
Segell de l'injector de combustible: fluoroelastòmer (FKM), estable en condicions d'alta temperatura i alta pressió.
Peces de goma al cotxe
Les peces de goma del cotxe han de ser còmodes, antilliscants i resistents al desgast. Els materials comuns inclouen:
Catifa de goma impermeable sota la catifa: s'utilitza cautxú natural (NR) o cautxú estirè-butadiè (SBR), que té un bon rendiment impermeable.
Coixinets de goma del pedal: cautxú d'estirè-butadiè (SBR), resistent a l'abrasió i antilliscant.
Catifa antilliscant del volant: majoritàriament cautxú de silicona o cautxú d'estirè-butadiè (SBR), suau i no fàcil de lliscar.
Coixinets de goma del rail del seient: s'utilitza cautxú natural (NR) per proporcionar una bona amortiment de lliscament.
Catifa antilliscant del quadre d'instruments: fet principalment de cautxú de silicona, suau i resistent al desgast.
Parts exteriors de goma
Les peces de goma exteriors han de ser resistents a la intempèrie i a l'abrasió, i els materials utilitzats habitualment inclouen:
Goma d'eixugaparabrises: s'utilitza cautxú natural (NR) o neoprè (CR), que és resistent a l'abrasió i flexible.
Tira anticolisió: feta de neoprè (CR), resistent a l'impacte i anti-envelliment.
Coixinet de goma de la base de l'antena: s'utilitza cautxú EPDM, que és resistent a l'envelliment i als raigs ultraviolats
Segells de llum: majoritàriament cautxú de silicona o cautxú EPDM.
Coixinets de goma de parafangs: s'utilitzen cautxú natural (NR) o cautxú estirè-butadiè (SBR) per a la resistència a l'abrasió.