Anell de tancament FKM de la bomba de fre d'alta pressió
El sistema de segellat de goma a la bomba de fre d'alta pressió dels vehicles d'energia nova és una part molt important, principalment en els aspectes següents
Requisits de material de segellat
Com que ha de suportar la pressió del líquid de fre d'alta pressió, el material de segellat ha de tenir una excel·lent resistència a la pressió i al desgast. Els materials utilitzats habitualment inclouen cautxú de nitril (NBR), cautxú fluorat (FKM), etc.
Disseny de l'estructura del segell
El sistema de segellat de la bomba de fre d'alta pressió normalment adopta una estructura combinada, que inclou múltiples segells com ara juntes tòriques, anelles en V i segells d'oli. Les seves dimensions geomètriques i posicions d'instal·lació s'han de dissenyar amb precisió per garantir un bon segellat.
Disseny de precàrrega
La precàrrega del segell és un dels paràmetres clau, i cal tenir en compte de manera exhaustiva factors com la pressió, la temperatura i el desgast per optimitzar el disseny per garantir un segellat fiable a llarg termini.
Procés de tractament superficial
La superfície de treball de la bomba de fre sovint utilitza processos especials de tractament de superfícies, com ara un recobriment dur o un tret per millorar la resistència al desgast i reduir el risc de fuites.
El rendiment físic es refereix.
| Color | Negre |
| Duresa, duròmetre Shore A | 69.5/70/95 |
| Mòdul 100%. | 6,6 (959), MPa (psi) |
| Resistència a la tracció a la ruptura | 13,6 (1885), MPa (psi) |
| Allargament al trencament | 179, % |
| Conjunt de compressió | |
| 70 hores. a 200 graus (392 graus F) | 41 |
| 336 hores. a 200 graus (392 graus F) | 58 |
| 672 hores. a 200 graus (392 graus F) | 63 |
| Temperatura de servei superior, | 220 graus (428) grau F |
| temperatura de servei més baixa, | (-42) grau (-43,6) grau F |
Manteniment i manteniment
Els segells de goma de la bomba de fre d'alta pressió s'han de revisar i substituir regularment per evitar problemes de fuites causats per l'envelliment i el desgast. Les reparacions s'han de dur a terme estrictament d'acord amb les normes del fabricant.
El rang de precisió dimensional de l'anell O del sistema de fre d'alta pressió és el següent
Tolerància a les dimensions de la secció transversal
La tolerància del diàmetre de la secció transversal de l'anell O es controla normalment en ±0,05 mm. Una tolerància massa gran afectarà la precàrrega i el rendiment de segellat de l'anell O a la ranura.
Rugositat superficial
La rugositat superficial de la superfície de contacte de l'anell O sol ser Ra inferior o igual a 0,4μm. Una superfície massa rugosa accelerarà el desgast de la junta tòrica.
Tolerància a la duresa
La duresa de la junta tòrica FKM es controla normalment a 70 ± 5 Shore A. Una duresa massa alta afectarà el segellat i una duresa massa baixa reduirà la resistència al desgast.
tecnologies clau del producte
Interval de tolerància del diàmetre interior
La tolerància estàndard és generalment al voltant de ±{{0}},10 mm. Per a algunes dimensions clau, es pot reduir encara més a ± 0,05 mm. Això és per garantir que l'anell tòric s'ajusti molt a la superfície d'acoblament i garanteixi un bon segellat.
Tolerància a la rodonesa
Tolerància a la rodonesa
La tolerància de rodonesa de l'anell tòric es controla generalment en 0,02 mm. Una desviació excessiva de la rodonesa provocarà una zona de contacte de segellat desigual i afectarà el segellat.
Altres requisits: la forma, la consistència de la mida, la uniformitat del material i altres indicadors de l'anell O també s'han de controlar estrictament per garantir un rendiment estable dels productes per lots.
Més detalls personalitzats, si us plaucontacteAmy
Etiquetes populars: Anell de segellat fkm de la bomba de fre d'alta pressió, fabricants, proveïdors, fàbrica d'anell de segellat fkm de la bomba de fre d'alta pressió de la Xina
